防腐耐磨胶已被作为易腐蚀磨损能动部件的潜在替代材料

北京耐默公司作为专业生产防腐耐材料厂家，在此介绍防腐耐磨材料_防腐耐磨胶_防腐耐磨涂料_防腐耐磨层相关知识，希望对大家会有帮助。

随着我国海洋装备和工程的迅猛发展，现代海洋装备和船舶中越来越多的运动机构直接采用海水润滑，这样不仅能够简化润滑与密封设计，降低制造成本，还可避免因润滑油泄露而造成的海水污染。然而，由于海水黏度较低(约为矿物油的1/20～1/100)，水膜承载能力较差，海水润滑下的运动机构常处于混合和边界润滑状态，摩擦副固-固接触承担绝大部分载荷。此外，海水是具有复杂成分的天然平衡体系，金属在海水中的腐蚀过程基本符合电化学腐蚀规律，摩擦副间的刮擦作用会破坏金属表面具有保护作用的钝化膜，新鲜暴露的金属表面更易于被海水腐蚀，而金属腐蚀又会降低其表面的耐磨性，导致腐蚀与磨损交互促进。所以，中国海洋装备技术的迅猛发展，对海水润滑摩擦副的使用寿命和可靠性提出了越来越高的要求。

有机涂层由于合成简单、具有优异的电绝缘性等防腐特性，已被广泛应用于海洋金属防腐工程领域中，但是，有机涂层耐磨性较差，无法满足在海洋环境下，金属运动构件的摩擦磨损需求。近年来，随着科技发展，聚合物复合材料在水润滑条件下，因具有良好的自润滑特性、高化学稳定性和性能可设计性等特点，已被作为金属轴承、轴瓦等易腐蚀磨损能动部件的潜在替代材料。在聚合物基体中添加功能性纳米填料，可显著提高基体的承载能力和耐磨性能，并且，能够在聚合物复合材料-金属摩擦副界面，生成具有润滑特性的转移膜，直接减少摩擦副的直接刮擦，显著降低干摩擦与边界润滑条件下材料的摩擦与磨损。但是，在海水环境下，聚合物复合材料仍存在承载能力较低、可靠性较差等问题。因此，开发高性能聚合物耐磨防腐一体化纳米涂层，使运动机构满足复杂海洋工况的需求已迫在眉睫。文章着重分析了不同性质纳米填料对聚合物复合涂层腐蚀和摩擦磨损综合性能的影响，简要介绍了海洋环境下，聚合物涂层的腐蚀理论和摩擦学理论。